توضیحات:

سرتوربین EXP

توربین های دندانپزشکی انواع مختلفی دارند اما اساس کار همه آنها برای برش کاری دندان ها می باشد. در واقع توربین وسیله ایی مانند دریل های صنعتی می باشد که به وسیله ی آنها دندان را سوراخ می کنند و یا تراش می دهند.

توربین ها باتوجه به کارخانه سازنده و تنوع مدل دارای انواع مختلفی هستند که می توان آنها را به دو نوع بلبرینگی و ایربرینگی تقسیم نمود.

کلیه توربین ها دارای هد هستند که به آن کاتریج می گویند. توربین هایی که دارای کاتریج بلبرینگی می باشند از کیفیت بهتری نسبت به ایربرینگی ها برخوردارند.

کاتریج بلبرینگی شامل یک پروانه، یک محور و یک سه نظام می باشد. فرز و دو بلبرینگ که در دو طرف آن پروانه تعبیه شده است  که باعث تسریع چرخش پروانه می گردد در صورتی که کاتریج ایربرینگی به خاطر دو بوشی که در دو طرف پروانه قرار دارد، دارای اصطکاک کمتری است و به نسبت کاتریج بلبرینگی به فشار هوای زیادتری نیازمند است از انواع ایربرینگی می توان از سوپرآل ایر Super All Air نام برد که به فشار ۴ اتمسفر نیاز دارد.

در توربین ها ۳ نوع سه نظام وجود دارد:

۱- سه نظام فشاری
۲- سه نظام آچاری همانند توربین های زیمنس
۳- سه نظام فشاری توسط فرز همانند توربین های سوپرتورک، فارو و سوپرآل ایر

سرعت چرخش فرز توربین ها بین ۳۰۰ هزار دور تا ۳۵۰ هزار دور در دقیقه است. توربین ها در ساده ترین حالت دارای کابل ارتباطی با دو رشته شلنگ باریک ماکارونی جهت تغذیه آب و هوای مورد استفاده توربین هستند. انواع دیگر توربین ها نیز وجود دارند که دارای اگزوز (خروجی آب یا هوا و یا هر دو)، فیبرهای نوری جهت تصویر برداری (اگر دارای دوربین باشد بجای فیبر نوری از کابل تصویر استفاده می کنند) و … می باشند.

دو عدد شیر برقی (سلونوئید) و دو عدد فشارشکن نیز برای تنظیم و قطع و وصل آب و هوا در مسیر آب و هوا بکار می رود.

بطور برای کنترل و قطع و وصل حرکت اینسترومنت ها (توربین، میکروموتور، ایرموتور، موتور آویز، کویترون و …) از پدال استفاده می شود.

پدال در انواع زیر وجود دارد:

الف) پدال برقی که شامل قسمت هایی زیر می باشد:

۱. بدنه پدال که در برگیرنده تمام قسمت های پدال است.
۲. اهرم کنترل پدال که توسط پتانسیومتر (مقاومت متغیری که مقدار آن بر اثر چرخیدن یک محور تغییر کرده و معمولاً در مدارات تقسیم ولتاژ بکار برده می شود) داخل پدال جهت کم و زیاد نمودن سرعت به کار می رود.
۳. اهرم کلید اسپری آب که قطع و وصل اسپری آب اینسترومنت ها را توسط میکروسوئیچ انجام می دهد.

ب) پدال پنوماتیک که با سیستم هوای فشرده توسط شیرهای Valve هوایی کار می کند و شامل قسمت هایی زیر می باشد:

۱. شیر هوا جهت قطع و وصل هوا
۲. اهرم پدال جهت قطع و وصل جریان
۳. لوله های ورود و خروج هوا

باید توجه داشت که از هوای کاملاً خشک برای یونیت استفاده می شود زیرا هوای مرطوب اولاً باعث فرسوده شدن قطعات یونیت و از طرفی موجب از کار افتادن شیرهای هوا می گردد.

توربین دندانپزشکی

توربین ها ابزار‌‌‌‌های چرخنده باسرعت بالاهستند که جهت برداشتن نسخ دندان و پوسیدگی از روی دندان در حداقل زمان به کار می‌روند و مهمترین وسیله در دندانپزشکی ترمیمی محسوب می‌شود.

توربین ها براساس برخورد هوای فشرده به پروانه کاتریج در سرآن، ایجاد دوران و گشتاورمی شود.توربین ها، سرعت بالا و قدرت پایینی دارند.

کارتریج :

کارتریج از یک پروانه، یک محور(شفت )، یک سه نظام و دو بلبرینگ جهت حفظ تعادل و سرعت چرخش تشکیل شده است. هوای فشرده از داخل لوله توربین وارد شده به پروانه برخورد که و باعث چرخش کل مجموعه کارتریج می‌شود.

فرز :

قطعات مته مانند کوچکی هستند که در داخل شفت قرار می‌گیرد. برای ایجاد برش یا ساییدن دندان به هندپیس وصل می‌شوند. معمولاً از کاربید تنگستن یا الماس ساخته می‌شوند و دارای سه قسمت اصلی بدنه، سر و قسمت میانه است.

اساس کار توربین دندانپزشکی :

هنگامی که هوای فشرده وارد توربین می‌شود، شفت و پروانه بر روی بلبرینگ ها به حرکت درآمده و به دور خود می‌چرخند و در ادامه همین هوا از سوراخ دیگری که اندازه آن تقریبا دو برابر اندازه سوراخ هوای ورودی است خارج می‌شود .
هوای خروجی از قسمت دیواره ی توربین به سمت بیرون هدایت شده و از ته توربین خارج می‌گردد.

در داخل توربین لوله هایی وجود دارد که لوله بزرگ برای انتقال هوا و لوله کوچک برای انتقال آب استفاده می‌شود.

آب در توربین دندانپزشکی جهت خنک کاری فرز و سطح دندان نقش بسیار مهمی دارد که بصورت اسپری(پودر) پاشش میکند.

فشار هوای مناسب برای توربین دندانپزشکی 2 تا 2.3 بار است.

ایراد‌‌‌‌های رایج توربین دندانپزشکی

1- قدرت پایین توربین

تنظیم کارتریج در داخل هد توربین نیازمند دقت خیلی بالای هست، که اکثرا بخاطر تنظیم نبودن شفت اتفاق میافتد، بطوری که ممکن است شفت به درپوش هد گیر کند که در این صورت بایستی با ابزار مخصوص تعمیر توربین شفت را به سمت جلو حرکت دهیم

از دلایل دیگر می‌توان به عدم خروج مناسب هوای برگشتی که از ته توربین خارج می‌شود توجه کنیم (اگزوز خورشیدی). اگر هوا نتوان به درستی از انت‌‌‌‌های توربین خارج شود، قدرت توربین به شدت کاهش پیدا می‌کند.

2- مسدود شدن مسیر آب

به دلیل ناخاصی موجود در آب شهری به مرور زمان ممکن است جرم تشکیل شده در لوله‌‌‌‌های توربین باعث انسداد مسیر آب می‌شود که بایستی با یک وسیله نازک از سمت هد مسیر را باز کنیم.

3- در حین کار فرز از شفت خارج می‌شود

سه نظام شفت که وظیفه سفت نگه داشتن فرز را دارد معیوب شده است و باید تعویض گردد.

4 – فرز لقی دارد

این ایراد ناشی از خرابی بلبرینگ ها بوجود می‌آید.

روغن کاری توربین

روغن کاری یکی از مهمترین عوامل در نگهداری اینسترونت ها است.،توربین لازم است قبل و بعد از اتوکلاو و همچنین در حین کار بطور مداوم روغن کاری شود.ن برای روغن کاری توربین از طریق لوله هوا ،روغن را اسپری میکنیم.